Cayó el telón del campeonato TC Junior y tras 15 carreras que hicieron de esta la temporada más larga en la historia del serial, el piloto bogotano Leonardo Quesada (Chevrolet No. 91 – E-mport Smartdent JC Murillo Motorsport Piston Club) hizo realidad su sueño de reclamar el título de campeón. Fue sin duda una temporada avasalladora en la que sumó 6 victorias, 6 poles un segundo lugar y 9 top 3. Tal vez, lo único que se le escapó fue el título del chase que fue para el batallador Diego Abril.

Para conseguir la corona, Quesada proyectó una serie de cambios importantes tanto en su parque automotor como en lo personal. Inicialmente cambió el Mazda 323 con motor 2 litros con el que había corrido en años anteriores, por un Chevrolet Swift Gti, heredado del Piston Club del TC 2.000 para ponerlo en manos de Juan Carlos Murillo para su preparación. Entre tanto, el piloto viajó a Estados Unidos a tomar un curso de manejo de alto nivel en Superturismos, curso que le cambió no sólo su estilo de manejo sino su mentalidad y visión de las carreras en la pista.

Mientras todo esto sucedía, se sometió también a un excelente programa nutricional que asociado a un programa de adecuación físico-atlética en un gimnasio, le significó perder cerca de 20 kilos y mantenerse en forma en cuerpo y mente para afrontar la temporada. Carro y piloto se pusieron a punto para el desafío.

En 2011 pudimos ver a otro Leonardo Quesada, comprometido con su estado personal y con los triunfos con todo su equipo que empezaron a llegar desde la segunda carrera. El primer semestre mostró a un Quesada muy fuerte pese a que en la carrera de Junio de Fe en la Causa, terminó sin puntos y con un fuerte dolor de espalda producto de un incidente con Handry Piña en el que fue a parar aparatosamente contra el muro en la recta principal.

Latas arregladas y espíritu de nuevo en alto, volvió a la pista a cobrar 3 victorias en las 4 carreras que quedaban para el chase, que de ninguna manera le alcanzaron para derrotar a Abril en la primera parte del año. Pasado ese capítulo, el remate fue excepcional con  un quinto lugar como su peor resultado, una victoria, un segundo lugar, un tercer lugar y dos cuartos puestos en 6 carreras. Esos resultados le permitieron 21 puntos de ventaja sobre un inspirado José Ladino que a la postre fue el subcampeón.    

Así consiguió Leonardo Quesada su título en el TC Junior que es el primer título también en la categoría como preparador para Juan Carlos Murillo. Los patrocinadores de Leonardo, e-mport, Smartdent y JC Murillo deben estar más que satisfechos pues a lo largo del año la presentación deportiva fue impecable, así como la del coche y el piloto en todos los eventos públicos. Esta es la base, sin duda, de un gran fortín deportivo y publicitario con el que el piloto bogotano se presentará en 2012 en la máxima división, el TC 2.000 Colombia, a luchar por su nuevo desafío que es alcanzar el título del Novato del Año de dicho serial.

Leonardo Quesada es el nuevo campeón del TC Junior. La familia TC 2.000 saluda al nuevo campeón.    
  

Terminó la temporada 2011 del Shell Helix TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel y la “lluvia” de felicitaciones finalmente se dio en el box del equipo Total Code. Diego Reinoso y José Camilo Forero, así como el Honda preparado por Eduardo Tapias, que reposaban en su pit y recibían abrazos y elogios venidos de propios y extraños. El trabajo a lo largo del año daba sus frutos. Eran los nuevos campeones del TC 2.000 colombiano. A lo largo de 18 carreras y contra 61 rivales en todo el año, Forero y Reinoso descubrieron los secretos de este campeonato que se caracteriza por la alta competitividad y especialmente, por la gran cantidad de variables que se presentan a lo largo de cada temporada. El equipo que el año pasado fue calificado por Qualy Magazine como el de Mayor Progreso, ahora es el campeón reinante. Reinoso y Forero son los pilotos 10 y 11 que logran el título de Campeón.

Ganar el título cerrando el año con victoria es el sueño de todo piloto y ese sueño se hizo realidad para el Team Totalcode, pues José Camilo Forero se encargó de vencer en la carrera número 18 con la que cayó el telón de 2011. Esto no sucedía desde la temporada de 2005 cuando Giovanni Russi y Camilo Pongutá, en el segundo año de la categoría, cerraron el año con un triunfo y título. Y si de historia se trata, vale la pena recordar que desde 2004, primer año de la categoría, el piloto campeón no corría en un Honda. En aquella oportunidad lo hicieron Mauricio Palencia y Nicola Adamoli, quienes también cerraron la temporada con victoria. Ahora Forero y Reinoso pueden reclamar el récord también de ser el primer equipo que logra el título, luego de arrancar la temporada sin sumar puntos en las dos primeras carreras del año. 

  
Esta historia de velocidad y triunfos no ha empezado del todo bien. En la primera fecha del año, Diego Reinoso tuvo una serie importante de problemas mecánicos en su vehículo y por tanto, sucumbió con cero puntos en las dos primeras carreras. En el óvalo las cosas se compusieron un poco porque lograron el primer top 10 con el noveno lugar en la primera carrera y luego el puesto 12 en la competencia de cierre. Soñar con el título del chase empezó a ser realidad con el triunfo que consiguió José Camilo Forero en el round V y mejor aún, con el séptimo puesto de Diego en la fecha de mayo. En la carrera de Fe en la Causa, Reinoso muestra artillería pesada con un sexto lugar y luego, bajo un inclemente aguacero, Forero se despachó con una victoria humillante con más de 40 segundos de ventaja en la meta. Casi dobla a todo el mundo. La fecha de la carrera nocturna vino bien, pero no hubo apariciones en el Top 5 y la estantería se vuelve a caer cuando en la carrera del chase, se quedan por fuera del botín de puntos. La primera parte del año se cierra con 2 victorias, pero 4 carreras de 12 con cero puntos.

La reliquidación del chase ayuda infinitamente pues la realidad matemática del equipo para la parte final del año, es el octavo lugar de la clasificación general empatado en puntos con el equipo de Juan Carlos Casadiego y Carlos Velásquez. Su ventaja sobre ellos era que en el primer semestre habían sumado 2 triunfos contra uno solo de Casadiego. Esos pequeños detalles se vuelven muy grandes a la hora de las definiciones. 

No hay duda que el equipo es otro luego del chase. La “Intimidante” carrera 13 es ganada por Forero. Luego vienen dos terceros lugares rubricados por Reinoso, piloto que muestra que mentalmente está listo para dar la pelea y ponerse a la altura de José Camilo. Estas actuaciones de Reinoso fueron un duro golpe psicológico a los rivales, que pensaban que con Reinoso en el volante el equipo perdía terreno. Vaya equivocación, porque fue Diego el encargado de mantener al equipo dentro de los 3 primeros lugares de carreras en dichas pruebas. El segundo lugar en el round XVI es otro golpe muy fuerte para sus rivales, porque en Franca Lid Forero pasa a Regnier y le gana la carrera. Con la bandera a cuadros, llega el liderato de la clasificación general por vez primera para el equipo. Entonces viene la final y dispuestos a ganar, Forero empezó un día muy agresivo con un tercer lugar que lo deja en tablas con Regnier en la parte más alta del acumulado por puntos. ¡Vaya situación!

El novato caleño tiene el respaldo del argentino Alex Finos en la pista, mientras en el seno del equipo Totalcode, Diego Reinoso en condición de piloto y de team manager, renuncia a toda vanidad y cede el volante del coche a Forero, recordando su gran gesta en la carrera bajo la lluvia del mes de junio. ¡Decisión acertada! ¡Decisión de campeones! La pista estaba mojada y tras una intensa batalla, Forero puso el cerrojo y reclamó por ventanilla su saldo total de 1.028 puntos, la segunda más grande cosecha en un año, para hacerse inalcanzable en el capítulo 2011. Así, se convirtieron en el primer equipo que gana el campeonato sin haber ganado el chase.

Diego Reinoso y José Camilo Forero son los nuevos campeones. La familia TC 2.000 saluda a los nuevos campeones.    

Complicada, así definió el piloto Andrés Akle (Renault No. 82 - Ingetalleres - Sacma) su victoria en la última carrera del campeonato TC Junior en este 2011 la cual entregó como campeón al piloto Leonardo Quesada. Tras la partida el piloto del Renault Clío marcado con el número 82 ha tenido  que soportar los constantes embates de su contendor José Ladino (Chevrolet No. 10 – Bon Soft Qualy Magazine), quien finalmente y tras un error de manejo perdió la posibilidad de estar en el último pódium de la temporada.

En los primeros compases de la competencia Akle y Ladino compartieron la punta y llenaron de emoción a los asistentes al Autódromo de Tocancipá, en una carrera limpia ambos pilotos se enfrentaron en un mano a mano de gran conducción, dejando claro que el TC Junior a lo largo del año fue una de las categorías de mayor emoción. Pero mientras los punteros hacían su fiesta la lucha por el tercer puesto era aún más intensa, Diego Abril y su Neón trataba de conectar con la dupla de líderes, seguido por un Leonardo Quesada que con inteligencia buscaba no herir su Chevrolet y llegar hasta el final para cobrar su primer título en la categoría, en tanto el Volkswagen de Jhon Pardo (No. 43 – Volkswagenrepuestos.com) hacía un trabajo monumental y tras varios giros de fuerte ritmo logró conectar la parte trasera del coche de Quesada.

Hacia la mitad de la competencia Ladino insistía al finalizar la recta buscando el espacio para tomar la punta, Akle por su parte cuidaba de manera impecable su línea de carrera y lograba mantener su Clío en la parte alta de la prueba, eso sí teniendo que ver el Chevrolet Swift de Ladino cada vez más grande en su retrovisor; casi dos segundos atrás se acercaba el trío conformado por Abello, Quesada y Pardo haciendo presagiar que  el duelo por la victoria ya no sería entre dos sino entre cinco pilotos.

Con la pista cada vez más fría y el ritmo de carrera cada vez más fuerte vinieron los problemas, Handry Piña y su Renault 18 debieron abandonar nuevamente por inconvenientes eléctricos y en la punta, Jhon Pardo saliendo de la curva de valientes perdió el control de su coche y dio un paseo por la grama. El piloto novato de la categoría demostró con una perfecta maniobra por que dio el salto de la Academia al TC Junior.

A tan solo seis vueltas para finalizar la carrera Ladino estando pegado al bomper de Akle pierde el control de su vehículo y con ello las esperanzas de una nueva victoria, Abril y Quesada se benefician de la maniobra mientras que el líder de competencia toma un nuevo aire y lleva con cautela su coche hasta la bandera a cuadros.

La dupla Alkle-Lamoroux cerró con broche de oro su temporada  y se  desquitó del error cometido en la válida de octubre. Pilotos de renombre en la categoría como Felipe Murcia y Esteban Abello se desdibujaron en su última presentación, Leonardo Quesada se pone el rótulo de nuevo campeón, Chevrolet consigue su segundo título consecutivo en lo que a marcas se refiere y el TC Junior va tomando pasos de gigante; en este 2011 el ritmo mostrado por sus participantes fue mayor y se espera que en 2012 las emociones vuelvan desde la primera bandera verde.

Leyendo una exquisita partitura y sin una sola nota desafinada, John Lenon hizo de su primera victoria una melodía para sus fans en la penúltima carrera del año del TC Junior. Si, el homónimo del legendario músico de la banda de Liverpool, de apellido Pardo, hizo su “Tocata” punta a punta y  reventó en euforia a sus fans al proclamarse vencedor cobrando revancha a la mala suerte mecánica que en fechas anteriores le había privado de cobrar un triunfo.

Pardo marchó sólido en un punta a punta, haciendo una buena largada y aprovechando la mala arrancada que tuvo una vez más Leonardo Quesada (Chevrolet No. 91 -  E-mport - JC Murillo - Pinton Club – Smartdent) se marchó en solitario, favorecido también por el duelo intenso que hubo por el segundo lugar, que tras 15 giros se saldó a favor de Alejandro Torres (Dodge No. 71 -  Mi Sal Icondi Punto Renault Diorama  Autorun) quien sustituyó a Diego Abril en el carro del Team Mi Sal. Torres debió echar mano a toda su experiencia para derrotar a José Ladino (Chevrolet No. 10 – Qualy Magazine Bon Soft) quien a la postre fue tercero.

Por su parte Esteban Abello (Renault No. 86 - Solycom – Cesa - Movart Pint. Automotriz - RV Boxes) se reportó en el cuarto lugar, quitándole dos puntos de oro a Leonardo Quesada, líder del campeonato, que en esta oportunidad sucumbió ante su principal rival, Abello. Quesada fue el encargado de poner sello al top 5 de la carrera y de mantener incólume su ventaja pues había sumado los dos puntos de bonificación por la pole position.

Prácticamente la carrera dejó las cosas en tablas y sólo se reportó un breve recorte de puntos de Ladino sobre Abello y Quesada. Todo quedó entonces servido para la gran final.