¡Qué incertidumbre! La pista estaba seca, luego de un gran día de sol y buen clima, los equipos se preparan para la parrilla falsa de 10 minutos en la que tenían la posibilidad de probar todo por última vez antes de la carrera. Se espera el llamado de la dirección para salir a pista, pero, intempestivamente cae un fortísimo aguacero que obliga a poner el semáforo rojo y empezar a desplegar un operativo de seguridad para brindar las mejores condiciones en Tocancipá. El público replegado en las tribunas con techo presiona con silbidos y aplausos para que se largue la carrera. En los pits se trabaja frenéticamente cambiando llantas y soltando tensión en las barras para ajustar el set up de mojado. La carrera realmente ya ha empezado en los pits pues en muy poco tiempo se tienen que cambiar los reglajes de los carros. Es la última prueba del año y todo tiene que estar perfecto. Sorpresivamente hay un claro y deja de caer agua. Entonces César Rodríguez del Colegio de Comisarios de la FCAD, Luis Peña que ofició como director de carrera, Roberto Wilson en representación del Club Deportivo TC 2.000 Colombia y Gonzalo Mejía de Autódromos S.A. abordaron un coche del TC 2.000 Rescue Team y verificaron las condiciones del circuito. “Está complicado puesto 5 pero se puede correr” se escuchaba por radio. Regresa el coche con los directivos a la torre de control y se da la orden de que todos los pilotos vayan a la grilla de partida. El Staff TC 2.000 despeja la parrilla de partida y el Safety Car, un Toyota Corolla en manos de Ricardo Hernández, con las luces amarillas sobre su techo inició las dos vueltas de instalación. Progresivamente fue subiendo de velocidad y cuando por tercera vez pasa frente a la línea de meta, mantiene las luces amarillas encendidas, mientras el semáforo se pone verde. Eso significa… “arrancó la carrera bajo neutralización”.

Los pilotos lo saben y aprovechan para reconocer plenamente todas zonas complicadas por la lluvia que volvía a aparecer. En el segundo giro el Safety Car, sin represar al grupo, apaga las luces en Siberia y deja la pista libre… entonces, en la recta principal ya estamos en plena verde. Acelera muy fuerte Josué Gómez (Mazda No. 60 – J&S Proyectos y Soluciones Pits Car) y se pone en el comando del grupo con cerca de 30 vehículos. Hay mucha tensión, pues es la primera vuelta acelerador a fondo y por tanto la alerta es máxima. Las noticias por el campeonato empiezan a llover porque una tormenta se desata en las huestes del Team Interprinter Cititex Motul, pues el Mazda de Juan Carlos Casadiego, tercero en el campeonato a sólo 8 puntos del líder, tuvo que ingresar a la zona de asistencia antes de que empezara la carrera… la llanta trasera izquierda había quedado suelta ¡Increíble! Antes de empezar la carrera estaban sentenciando su suerte.

En la pista Josué Gómez acelera y sorprende con su ritmo ante las difíciles condiciones. El caleño Melkin Marín (Mazda No. 14 – Bahía del Sol Hotel) pone candela en el segundo lugar demostrando que quiere cobrar la victoria que le fue esquiva a lo largo del año. El argentino Alex Finós (Honda No. 45 – Nicktech Altek Motorsport Agropecuaria Santamaría) sólo necesita un giro para demostrar de qué está hecho pues se pone segundo en la segunda vuelta bajo verde. Su ritmo es endiablado y rápido apaga la salsa del valluno con una milonga que sobresalta al corazón. Unos metros más atrás, José Camilo Forero (Honda No. 17 – Totalcode Software) empieza una dura lucha con Jean Claude Regnier (Honda No. 15 – Nicktech Altek Motorsport Agropecuaria Santamaría) que más allá de ser una lucha por posición, es una batalla por el título pues los dos carros largaron empatados en puntos. Los fans recordaron que este año, las dos carreras bajo fuerte lluvia, habían sido victorias contundentes de José Camilo Forero y Jean Claude Regnier. Carros, escenario, condiciones, pilotos… todo estaba dado para una vibrante lucha. Un poco más atrás Jimmy Ramírez (Renault No. 35 -  Autostock Gulf Dupont Renault Colseguros) salta del puesto once al sexto en sólo una vuelta, anunciando sus intensiones.

El agua sigue, la luz día ya es muy escasa y la velocidad no baja. Forero y Regnier se roban la atención de todo el grupo, mientras Casadiego, con el alma en la mano, trata de quitarse la vuelta que había perdido absurdamente antes de empezar la carrera por la llanta floja. Otro que viene recuperando posiciones a diestra u siniestra es Felipe Merjech (Chevrolet No. 11 – Amortiguadores Gabriel Perfecto Power LEV), pues tuvo que arrancar en el último lugar de la grilla y en el giro 5 ya era 12.

    
En el giro 4, Finos comprende que debe trabajar más cerca de Regnier para favorecer los intereses del equipo y abre la puerta para que siga Jean Claude. Por el hueco también pasa Forero y entonces el gaucho queda en primera clase viendo la lucha por la corona. El ritmo de los 3 Hondas es infernal y en el sexto giro le llegan en el curvón occidental al líder Gómez. Al ingresar al gancho (fuerte curva  a la izquierda) la visibilidad es muy compleja para el líder, lo que lo lleva a pisar un charco y perder el control de su auto. Forero y Finos pasan milagrosamente por fuera evitando el toque, pero Regnier sí se encuentra con el carro del exlíder y en un toque se afectan seriamente el rin y la tijera frontal derecha del Honda gris y naranja. Gómez vuelve a la pista, Regnier empieza a perder ritmo y Finos entiende que la suerte de su coequipero está echada, entonces se lanza en una persecución suicida en procura de José Camilo Forero que desde ese momento era líder y campeón.

El argentino calienta la fría noche sabanera con su show, pero en el giro 8 cuando todo el mundo cronómetro en mano empezaba a hacer cuentas de en qué momento sería el líder, baja intempestivamente el ritmo de su carro y a pits. Dos tornillos, de los 4 que sujetan el ducto de combustible que va al motor se rompieron. Una falla increíble, nunca había sucedido. No había explicación… no era la fecha para el Team Nicktech Altek Motorsport, colectivo que lo había dado todo por la victoria en la carrera y la temporada, pero que una vez más, salía con la frustración de un… “Otra vez será”.

José Camilo Forero entonces respira profundo. El escenario ya está muy oscuro y hay que evitar riesgos. Caso omiso a los riesgos hizo Jimmy Ramírez porque en el noveno giro capturó a Gómez que marchaba en el segundo lugar y se hizo con esa posición, descontándole además al puntero Forero. Melkin Marín quería pescar en río revuelto y por tanto marchó siguiendo la huella de Ramírez sin arriesgar eso sí. Por su parte Felipe Merjech alcanzó en el décimo giro la quinta casilla y un giro después la cuarta, mientras en su espejo retrovisor se dibujaba la estampa del Honda de Mauricio Palencia (No. 71 – www.ubicatumedico.com) que venía firmando un motivante retorno pues ya pisaba los vecindarios del Top 5 justo cuando Regnier sucumbía en el puesto 20 con un coche plenamente detenido en pits.

Forero se sabe campeón pero quiere ganar también la carrera, por tanto vuelve a estirar la distancia sobre Ramírez y este muerde el anzuelo pues en el giro 13, con el segundo lugar en el bolsillo, pierde el control de su Renault y se sale de la pista. Melkin pescó entonces el segundo lugar de la carrera. La visibilidad es crítica, la noche llegó antes de tiempo producto de la gran cantidad de nubes sobre el escenario. El giro 14 marca el 70% del recorrido inicialmente pactado, razón por la cual la carrera ya es oficial y puede otorgar el 100% de los puntos. Simultáneamente aparecen en la torre de meta la bandera a cuadros y el amarillo del semáforo. La carrera había terminado.

Victoria y título para José Camilo Forero y Diego Reinoso. Segundo lugar en la carrera, título del chase y subtítulo del Novato del Año para Melkin Marín, tercer lugar y primera aparición en el Top 5 para Josué Gómez, cuarto puesto para Leonardo Gil  piloto que sumó dos top 5 en las dos carreras de cierre. Puso el candado al top 5 Miguel Serrano (Chevrolet No. 47 - Twin Technology - Fixer – Jawan Tech – Sales TS) piloto que marchó a buen seguro capitalizando los errores y el infortunio de los demás.

En el sexto puesto se reportó Andrés de la Rosa (Chevrolet No. 10 – Gemasa) piloto que con este resultado se aseguró el cuarto puesto en la temporada y el privilegio de ser el motor de 1.300 cc. mejor ranqueado en la temporada. La séptima casilla fue para un guerrero silencioso, Carlos Serrano (BMW No. 25 – Constructor Sodimac Corona) quien de menos a más cierra con un valorizado top 10, logro tan meritorio como el octavo puesto de Fabio Valbuena (Ford No. 88 - Aventuras Xtremas-Qualitta Arquitectura) piloto que ha demostrado avances enormes en condiciones de lluvia en Tocancipá. El noveno puesto fue para Mauricio Palencia y cerró el Top 10 Jimmy Ramírez, quien no pudo reclamar el justo premio por todo lo que había hecho en la pista.

Del cielo cayó mucha agua y muchas bendiciones. Hay un nuevo equipo campeón. José Camilo Forero y Diego Reinoso tienen hasta el 25 de noviembre de 2012, para pregonar que son los campeones reinantes del TC 2.000 colombiano.

62 puntos de 62 posibles, fue la cosecha del piloto Juan Carlos Casadiego (Mazda No. 85 - Interprinter Cititexa Motul DC Racing) en el round XVII del Shell Helix TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel, carrera pactada a 20 giros sobre el trazado de 2.725 metros del Autódromo de Tocancipá. Largando desde la pole position, Casadiego se mantuvo siempre en el comando y con 10,660 segundos de ventaja alcanzó su segundo triunfo del año (primero luego del chase) quedando en una envidiable situación para luchar por el título de la temporada en la última carrera del año. El equipo Cititex Interprinter atacó ejemplarmente en esta fecha y los resultados le vinieron como anillo al dedo pues recortó a 5 puntos a Regnier y 7 a Forero & Reinoso, equipos instalados en la  parte más alta del acumulado por puntos.

Y fue justamente Jean Claude Regnier (Honda No. 15 – Nichteck Altek Motorsport Agropecuaria Santamaría) quien se reportó segundo en la línea de sentencia, consiguiendo lo máximo a lo que podía aspirar, pues fue claro que a Casadiego nadie lie iba a quitar la victoria. Lo verdaderamente importante para el caleño, es que en esta carrera logró quitarse los dos puntos de desventaja que tenía en la general con relación a los líderes y por tanto dejó en tablas la cabeza del campeonato para la gran final.

En el tercer lugar se instaló José Camilo Forero (Honda No. 17 – Totalcode Software) piloto que vivió un verdadero calvario con Alejandro Torres, piloto que en función de equipo salió a marca a marcar a Forero protegiendo la espalda de Regnier. Esta situación se convirtió en un vibrante duelo que se robó la atención de público, prensa y cámaras, pues en dos oportunidades y juntas con situaciones de carrera absolutamente lícitas, tanto Forero como Torres, fueron a cortar pasto en diferentes sectores del circuito. Finalmente, en una excursión fuera del asfalto, algo debió fallar en el Honda de Torres, pues su rendimiento bajó y tuvo que dejar escapar a Forero quien pese a la boleta de captura que expidió a Regnier, sólo pudo encontrarlo en el podio.

La cuarta casilla fue para otro gran animador de la jornada: Leonardo Gil (Honda No. 2 – Cargando S en CS Universidad Santo Tomás). El boyacense marchó rápido muy cerca de Torres y Forero e incluso se recuperó de una salida de pista que casi termina en fuerte impacto, pues en un ingreso al gancho del curvón occidental, su carro derrapó y se salió de la línea gris. Por fortuna sólo perdió un par de posiciones que más tarde recuperó. El quinto puesto fue para Nicolás Leyton (SDeat No. 63 – ProStreet Performance Leyton Cars) piloto que observó minuciosamente el duelo entre Torres y Forero, y sin incurrir en riesgos marchó seguro para poner cerrojo al top 5.

           
Sexto fue Alejandro Torres, séptimo Andrés de la Rosa quien con este resultado tiene la autoridad para proclamar como suya la mejor ubicación de un motor de 1.300 cc. en la meta y con ella una suma muy importante de puntos pensando en el Top 5 de la general. Octavo se clasificó David Araque (Mazda No. 12 – Club Zeus Tunja), noveno el caleño Melkin Marín (Mazda No. 14 – Bahía del Sol Hotel) y décimo Josué Gómez (Mazda No. 60 JyS Proyectos y Soluciones).

La carrera tuvo en términos generales un tránsito normal y sólo como incidente importante se destaca el que se presentó en la partida en el que se vieron involucrados en un enredón los carros de Felipe Merjech, Mario Monroy y Jean Claude Regnier, que terminó con el Chevrolet de Merjech y el Ford de Monroy, a un lado de la pista sobre la zona verde.  

Cayó la bandera a cuadros y la expectativa fue mayúscula pues para la gran final quedaron empatados en puntos los Honda de Regnier y Forero&Reinoso y muy cerca el amenzanrte Mazda de Casadiego.

En el marco de una verdadera fiesta a motor, la Fundación y Club Deportivo TC 2.000 Colombia celebró su gran final de temporada ante miles de aficionados y con cerca de 100 carros en acción en sus 3 categorías. El Shell Helix TC 2.000 Colombia coronó a Diego Reinoso y José Camilo Forero (Honda No. 17 – TotalCode Software) como los nuevos campeones de la máxima categoría de los Turismos de Calle. Por su parte el TC Junior fue para Leonardo Quesada (Chevrolet No. 91 – E-mport Esmartdent JCMurillo Motorsport) cobró sin sobresaltos el título de la categoría, marcando dos top 5 en las dos carreras que tuvieron como vencedores a John Lenon Pardo y Andrés Akle. 

Finalmente la Academia TC, categoría que debutó este año dentro de la organización automovilística de la Fundación TC 2.000 Colombia, coronó a Juan Pablo Patiño como su primer campeón. La carrera fue dominada por Ricardo Pinzón y en el segundo lugar se instaló Julián Alzate. Patiño (Kia No. 1 – La Casa del Pino) se reportó en el tercer escaño del podio, lo que le significó suficientes puntos para hacerse inalcanzable en la clasificación general.

   
Pronto el reporte de todas las carreras, clasificaciones y cifras finales.

¡Amigos pilotos!

Días previos a nuestra gran final de temporada me tomo unos instantes, unos renglones, para compartir con ustedes algo de gestión y mucho de sentimiento. Creo que es el momento preciso, porque mucho se conjuga y conjugará este domingo 20 de noviembre, fecha en la que cerraremos el ciclo 2011 y en la que nacerá otro ciclo, cargado de progreso, evolución y mucha velocidad….mucho de eso que tanto nos gusta.

Nos encontraremos en el Autódromo de Tocancipá una vez más este domingo y justamente por ser esa nuestra casa, quiero agradecer públicamente al Sr. Gonzalo Mejía, quien nos ha acogido en nombre de Autódromos S.A. con un sentimiento de responsabilidad y seguridad digno de ser copiado. También a Carlos Morales y a toda la gente que labora tanto en las oficinas como en el mismo escenario. Se nota a leguas cómo nos quieren y cómo disfrutan con nuestras carreras.

Para esta competencia y en virtud de todo lo que está en juego, con 3 categorías que no han anticipado nada a lo largo de estos 9 emocionantes meses, hemos trabajado con más ahínco y decisión que nunca. Hemos emprendido toda clase de acciones para certificarles a ustedes, amigos pilotos, un escenario ideal para la celebración de la última fecha del año.

En materia de promoción, hemos elaborado con el departamento de diseño de Impresiona S.A.S  59 artes diferentes promocionando la carrera con la imagen de los patrocinadores del campeonato, de las carreras y también con la imagen de una muy buena cantidad de pilotos. Esto ha generado una “ola” en internet sin precedentes en nuestro automovilismo y estoy seguro, que todo eso repercutirá en una excelente asistencia en las tribunas. Así mismo y gracias a la gestión de nuestro webmaster José Luis Sanabria, estrenamos nuestro “TC 2.000 Newsletter” para promocionar periodísticamente nuestras carreras y nuestros pilotos.

La boletería que tradicionalmente regalamos se agotó y gracias a International Printer, hemos redoblado la cantidad de boletas de tribuna para esta carrera. Los afiches promocionales también están próximos a agotarse. Saldremos con nuestra tradicional página en El Deportivo y en el periódico Los Unos. En cuanto a televisión, esta semana, absolutamente toda esta semana, el programa En Pista del Canal Versus se ha volcado para promocionar la carrera, informar sobre los protagonistas y obsequiar tiquetes de cortesía. Hemos trabajado también muy duro con Táctico Consultores, la agencia de prensa y relaciones públicas de Shell Colombia, presionando notas en medios de comunicación y haciendo actividades de acercamiento con los periodistas.

Nuestro Staff TC 2.000 Colombia está más listo que nunca, con nuestra vocación de servir a los deportistas y especialmente, con la convicción de ser una repuesta positiva, una mano amiga. No hay duda que soy un privilegiado al estar rodeado de gente tan especial y de tantas virtudes. Esa es en verdad mi inmensa riqueza. También, con el Presidente del Club Deportivo TC 2.000 Colombia Sr. Roberto Wilson Londoño, hemos coordinado una reunión previa con el director de carrera, Sr. Luis Peña de la FCAD para tratar todos los aspectos deportivos, logísticos y de seguridad para esta carrera, revisando aspectos a fondo como los procedimientos de partida y muchos otros que puedan generar los riesgos o incidentes como los que tuvimos en la partida de la carrera pasada. Todos tenemos que aprender de los errores. En la reunión de pilotos ya informaremos sobre los procedimientos.

Para esta fecha y gracias a Distoyota, pondremos 4 Club Car 4x4 para el servicio de enganche para enriquecer la logística y seguridad, y como si fuera poco destinaremos un Land Cruiser 4.5 exclusivamente para la verificación de pista por parte de la FCAD. Y ya que hablo de Distoyota, quiero exaltar la invitación que han hecho a sus socios panameños, para apreciar nuestras carreras y buscar un acercamiento automovilístico con la hermana nación.

Para los actos protocolarios tendremos Banda de Guerra del Glorioso Ejército Nacional de Colombia. También habrá paracaidismo y un cambuche con el Programa Gratitud con el cual les enviaremos regalos y mensajes de navidad a los soldados que tendrán que pasar navidad y año nuevo en las montañas de nuestra geografía protegiendo nuestra soberanía nacional.

Tendremos también la presencia de clubes de motos chopper de alto cilindraje, los espectaculares carros del Club Bimmers, el Club de Topos que participará en una exhibición de Dodge RAM y más clubes de marcas de vehículos que participarán en caravanas hacia el Autódromo. Tendremos también exhibición de más de 1.000 modelos del Club Hot Wheels de Bogotá, FSS pondrá las porristas del América de Cali y Sisolec Racing pondrá a Angélica Camacho “La Hinchada”… ¿rico verdad? 

Gracias a Qualitta Arquitectura y Aventuras Xtremas tendremos como invitados especiales a los niños de la Fundación Planeta Amor. Gracias a e-mport y el piloto Leonardo Quesada tendremos también invitados a la Fundación Batuta y el Staff TC 2.000 Colombia llevará a los niños de ADI Semillas. Habrá música, fiesta, pólvora y automovilismo nuestro, colombiano, orgullosamente nuestro.   

Una cosa emocionante será la orden de encender los motores, que esta vez vendrá de la garganta de 330 hombres del Batallón de Servicios del Ejército, que nos acompañarán a lo largo de todo el día.  Y también será muy emocionante la celebración de todas las competencias.

Amigos pilotos, nuestros 3 campeonatos han llegado a la última instancia del año de una manera espectacular, con múltiples vencedores, múltiples líderes y varios opcionados a ceñir la corona del Campeón 2011. La competencia será ardua y cerrada, y estoy seguro, que nunca dejará de ser caballeresca. En la transmisión de una jornada de los recientemente disputados Juegos Panamericanos en Guadalajara, aprendí una frase que hoy quiero compartir con todos ustedes. “Es mi contendor… no mi enemigo”. Sé que las ilusiones de todos ustedes están en el punto más alto y también sé, que este domingo, los aficionados y periodistas verán que nuestros pilotos son grandes corredores de carros y mejor aun, grandes caballeros. Sé que los carros irán cerca, muy cerca, y también sé que después de la carrera se “estrecharán” las manos en felicitaciones múltiples y recíprocas por el show ofrecido. Sé que mis pilotos son grandes pilotos y verdaderos caballeros.

Hemos hecho mucho por la promoción de esta carrera, porque soñamos con unas muy nutridas tribunas. Soñamos con muchos fans disfrutando ese lindo espectáculo que ustedes firman, domingo tras domingo, queridos pilotos. Ustedes representan las ilusiones de todos aquellos que nos quedamos “parqueados” cuando ustedes pueden acelerar sin límites desde el momento en que el semáforo se pone verde. Ustedes representan la realidad de nuestros sueños de velocidad y competencia.  

  
Antes de la carrera y luego de terminar esta nota, sólo me queda hacer lo que hago siempre antes de cada carrera y es poner en manos de Dios, mi padre celestial, a todos mis muchachos, como llamo a nuestros pilotos, a todos los miembros de nuestro staff y a todos los directivos, para que nos proteja, nos brinde sus bendiciones y nos conduzca hacia la bandera a cuadros sin hechos qué lamentar, sin lesiones, sin golpes, sin incidentes. Le pido nos brinde sabiduría para ir por elc amino camino correcto, para tomar decisiones acertadas y nos conceda al término del día la más brillante sonrisa y el más caluroso abrazo, para compartir el éxito que merecen nuestros deportistas.

Señores pilotos… este domingo vamos a correr, vamos a brindarnos plenos en la pista, por nuestros patrocinadores, por nuestros fans y por esa maravillosa historia de talento, virtud y pasión que escribimos en este campeonato que se nos enquistó en el alma y que llevaremos por siempre en nuestros corazones. ¡Que gane el mejor! ¡Que venga la verde!