8 ganadores diferentes de carrera, 7 cambios en el liderato de la general y 23 pilotos diferentes que han logrado aparecer en al menos un top 5 este año, así como 17 equipos con posibilidades matemáticas de conseguir la corona de la temporada, son las cifras que nos arroja el Shell Helix TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel antes de la gran final que tendrá lugar este domingo 20 de noviembre en el Autódromo de Tocancipá.  2 carreras de 20 giros por el circuito extenso y un botín de 122 puntos esperan por los cerca de 30 coches que se encargarán de poner sello dorado a una temporada disputada al extremo.

Las diferencias son mínimas en todo aspecto. 6 de los 17 equipos que estarán luchando por la corona no podrán descargar el alivio de haber participado en todas las carreras del año y en cuanto a puntos, la simple bonificación de la pole position en la Qualy, puede cambiar el panorama en la parte alta del acumulado por puntos. Todo es nerviosismo, todo es tensión… por donde se mire.

¿Y cuál podría ser la clave para ganar el título? Sin duda alguna, lo primero es buscar una buena posición en la parrilla de partida y en la primera carrera de las dos de la gran final, hay que llegar si o si a la meta. En esa carrera no se puede arriesgar en lo más mínimo, porque por ganarse un punto de un sobrepaso, se puede perder todo al correr el riesgo de quedarse en la leca o sufrir un toque que implique visita a los pits. En la segunda carrera, con la inversión de la grilla, será entonces fundamental salir limpio en la primera vuelta y desde la segunda empezar a mover los hilos con sobrepasos efectivos, sin correr riesgos y especialmente, teniendo muy en cuenta las ubicaciones de los rivales directos. Eso es… en la gran final, quien lastime el carro… pierde.

A esta fecha llega por primera vez en su historia en el comando, el Honda de Diego Reinoso y José Camilo Forero. Esta dupla ya ganó 3 carreras sumó un segundo lugar y dos terceros. Luego del corte o chase, no han bajado del tercer lugar en las 4 carreras ejecutadas y si bien no cuentan con poles, hay que atribuirles que son los líderes y por lo tanto los más sólidos aspirantes a la corona.

En el segundo lugar y a sólo 2 puntos del liderato, se encuentra el joven caleño Jean Claude Regnier, quien ya es campeón de novatos, pero quiere reescribir la historia proclamándose campeón en su primer año. Lo tiene todo para lograrlo, buen carro, buen equipo y una velocidad endiablada, digna de todo un campeón. Detrás suyo está Alejandro Torres quien busca como preparador, conseguir su primer título en la categoría, distinción que le ha sido esquiva desde siempre. 

En el tercer lugar de la general y con sólo 15 puntos de desventaja, aparecen Carlos Velásquez y Juan Carlos Casadiego en un Mazda que tiene el toque secreto de Gustavo Donadío en la puesta a punto. Vienen de ser segundos y primeros en las dos más recientes pruebas y su motivación no puede estar más arriba, pues el carro lo compraron y lo armaron con la convicción de salir campeones del TC 2.000. Están muy cerca de lograrlo.

En el cuarto puesto están Felipe Merjech y Jaime Guerrero a un punto de Casadiego-Velásquez y a 16 del liderato. Ellos representan el milagro de los 1.300 cc. pues su Chevrolet es el motor chico de mejor ubicación en el acumulado. Ganaron la primera carrera del año, la del chase y una después del corte. Vienen volando y seguro querrán cerrar el capítulo de su actual vehículo en lo más alto del podio.

En el quinto puesto aparece el único piloto que puede ser bicampeón en esta fecha para igualar la marca de Ricardo Reyes que data desde 2007. Su Toyota Corolla ya está caminando en el paquete de punta y de seguro para la gran final vendrá con una “par de sorpresillas” que lo harán mucho más fuerte.

En el sexto lugar aparece el primero de los pilotos que no pueden descargar lastre, pues falló en las dos primeras fechas del año. Hablamos de David Araque, piloto boyacense que pese a llegar tarde este año, ha demostrado que lo cogió el pulso a la categoría y que ya tiene serias posibilidades de ganar carrera. No hay duda que ya tiene en sus manos un maravilloso resultado al saberse finalista y con opciones de mucho más.

El séptimo puesto es para Diego Alarcón y Jimmy Ramírez, pilotos que tampoco podrán descargar lastre de su Renault pues no estuvieron presentes en la prueba inaugural. Por tanto, saldrán pesados.  Lamentablemente en la semifinal no estuvieron en el Top 5, pero si llueve, hay que subirles drásticamente el favoritismo. Su preparador Hans Goldring quiere redondear un gran año.

El octavo puesto es para Iván Moreno y Jaime Astorquiza, a quienes tenemos que abonarles que ponen en la gran final el Mazda que compraron este año y que hace dos fue campeón con Francesco Galvis. En otras palabras, ese coche podría convertirse en bicampeón. La pareja de rallystas viene con todo pues su proyecto apunta a meterse en los 5 mejores del año… un propósito nada descabellado. Este carro tampoco podrá descargar lastre.

El puesto 9 es para el nariñense Andrés de la Rosa quien irá más liviano por asistir a todas las carreras del año. De la Rosa ya estuvo presente en el Top 5 este año y tiene grandes posibilidades de mantenerse allí en el Top 10 de la temporada y cierra este privilegiado grupo, de los 10 primeros en la clasificación general llegando a la gran final, el controvertido Pavel Russi, dueño de una escalofriante regularidad, gracias a su tesón y calma en la pista, a la confiabilidad de su Chevrolet y a la forma estratégica como se mueve dentro del paquete.

Dentro de los opcionados a la corona también está el Honda de los Hermanos Gil, el Ford de Nelson Gutiérrez, el Ford de Fabio Valbuena, el Chevrolet de Jaime Barrera, el Mazda de Carlos Andrés Suárez, el Mazda de Juan Camilo Bueno y el Chevrolet de Mario Rojas. Estos equipos tienen menos posibilidades porque dependen de los resultados de los 10 primeros, pero de cualquier manera “están en el baile” y cualquier cosa puede suceder con ellos.

No hay duda que la disputa por la corona es ya de por sí un gran motivo para saber que la carrera será de infarto, sin embargo, tendremos que adherirle algunos ingredientes más, pues al momento de escribir esta nota, estaban en proceso de confirmar su participación Carlos Jaramillo con su Ford, Mario Monroy con su Ford, Nicolás Leyton con un Seat, Víctor Hugo Fajardo con un Corolla, Mauricio Palencia y Nicola Adamoli con un Honda, Luis Miguel Amézquita con un Ford, el venezolano Danny Gianfrancesco, el también venezolano Wesley Nunes que regresa con su Ford K y el argentino Alex Finos que viene del TC Mouras a hacer pareja con Alejandro Torres en el Honda del equipo Nicktech Altek Motorsport.

Todo está listo para la gran final. Todo está listo para que tras los 40 giros de este 20 de noviembre, sepamos el nombre del nuevo campeón del TC 2.000 colombiano. ¡Qué venga la verde!