Una de las pocas novedades que presenta el reglamento técnico para el Shell Helix TC 2.000 y TC Junior para la temporada 2010 es el cálculo de los pesos base para todos los modelos participantes. Este año, todos los coches irán más livianos que en temporadas anteriores.

Por ejemplo, los vehículos con motores de 2 válvulas por cilindro irán 10 kilos más livianos en su peso base, pues en su formulación anterior multiplicaban la cilindrada por el factor 0.2 y se sumaba 410 kilos. Este año la suma final será de 400 kilos.

En cuanto a los motores multivalvulares, la gran novedad es que se ha divido el cálculo de peso hasta 1.600 cc y de más de 1.600 cc. Los motores de hasta 1.600 sumarán en la pare final de su formulación 480 kilos y no 500 como el año pasado, lo que quiere decir que irán 20 kilos más livianos. En cuanto a los motores de más de 1.600 cc. multivalvulares, irán con el mismo peso que la temporada anterior.  

Finalmente los motores especiales también rebajaron su peso pues anteriormente sumaban 540 kilos y ahora sumarán 520, es decir, que así como los multivalvulares de menos de 1.600 cc. irán 20 kilos más livianos. 

La siguiente es la formulación para el cálculo del peso base contenido en el reglamento técnico presentado ante la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.

2.1. Vehículos con 2 válvulas por cilindro: c.c. x 0.2 + 400

2.2. Vehículos con más de 2 válvulas por cilindro hasta 1.600 c.c.: c.c. x 0.2 + 480

2.3. Vehículos con más de 2 válvulas por cilindro hasta 2.000 c.c.: c.c. x 0.2 + 500

2.3. Motores Especiales (V-tec – VVTI – Admisión Variable o cualquier motor determinado como especial por la Comisión Técnica de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo): c.c. x 0.25 + 520