Vuelve Cali a mandar en el TC Junior y vuelve Melkin Marín a imponerse en la categoría, esta vez derrotando a casi dos decenas de rivales en la carrera más larga que haya disputado esta categoría en toda su historia, la carrera de la hora, que fue el sexto round de la presente temporada y como si fuera poco, parte especial de la celebración de la carrera 100 del TC 2.000 colombiano.

En otras palabras, Marín ganó la que tenía que ganar pues además esta prueba, pactada a una hora de duración con parada obligatoria en pits, significó el primer chase en la corta historia de esta categoría de formación. En una hora, Marín con pole y vuelta rápida, dominó con cierta comodidad la gran mayoría del tiempo pactado y se reportó a la meta con 1.7 segundos de ventaja con relación a Esteban Abello. Esta fue la segunda victoria del hombre de Bahía del Sol y también por segunda vez, se voló los tiempos límite de la categoría, razón por la cual ya será ascendido al TC 2.000 colombiano.

El misil de RV Boxes, Esteban Abello, llevó su Renault 18 de muy buena forma a lo largo de toda la carrera y su premio fue su mejor figuración en su historial en el TC Junior, pues un segundo lugar, a sólo 1.7 segundos del ganador, es sin duda un resultado con dulce sabor a victoria. Abello se vio en medio de un tráfico pesado en la mitad de la carrera y seguramente allí perdió la misma porque su ritmo en la parte final fue verdaderamente endiablado y eso se lo reconoció el público con sonoros aplausos desde la tribuna.

Abello salió en hombros, así como el deslumbrante debutante Giovanni Fonseca, pues a bordo de un Corsa que condujo de manera insolente, demostró que tiene demasiado talento para derrochar y que sus aspiraciones son tan serias, como su postura al frente del volante. El corredor de la Lotería de Bogotá e Hidrocar, “descrestó” a propios y extraños colándose en un pódium al que no estaba invitado. Su estrategia fue muy buena, pues viéndose en el paquete de punta en la primera parte de la prueba, demoró su entrada a pits buscando la pista limpia para la segunda mitad de la prueba. Lo único que no estuvo en sus cuentas, es que en el momento de ingresar a pits, se encontró con José Ladino, quien en una estrategia calcada se convirtió en un factor distractor al regreso al asfalto. Por demás, todo muy bien en el debut de este talentoso corredor.

El cuarto puesto fue para el casanareño Andrés Chaparro, piloto que tan callado como en su cotidianidad, cobró un resultado de quilates pues se embolsilló un cuarto puesto que lo revive en sus aspiraciones de salir campeón del TC Junior. El piloto de Hamburguesas Kant West IDRY Inversiones Duber condujo sin apuros su Renault 18 para cobrar un gran resultado con base, más en experiencia que en velocidad.

En el quinto puesto se ubicó José Ladino (Chevrolet No. 100 – Qualy Magazine Bon Soft) piloto que perfectamente pudo ser el ganador de la carrera, o por lo menos, pudo aparecer en el podio. Ninguna de estas dos se le dieron, pues a escasos giros para el final, intentando un sobrepaso a Marín, perdió el control de su auto quedándose atravesado en el curvón occidental, sitio en el que se salvó milagrosamente de un impacto cantado con el Renault de Esteban Abello.

9 de los 10 primeros corredores se reportaron dentro de la vuelta del líder, lo que habla de una gran carrera y una competitividad a toda prueba. Sexto fue Jairo González (Chevrolet No. 99 - Pollo Parrilla Brasa – Max Aluminios – Hamburguesas Can West), séptimo Humberto Bernal (Chevrolet No. 58 - Lotería de Boyacá – Unicentro Tunja) octavo la pareja de Andrés Ortiz y Juan Felipe Ochoa (Renault No. 40 - Duster – FR Motors) y novenos Daniel y Sebastián Currea (Renault No 08 - Tecnicentro Automotriz–Hércules–Universidad San Buenaventura) todos ellos con 36 giros, los mismos que Melkin Marín.

Cerró el Top 10 el Renault Twingo de Felipe Murcia (No. 26 – Camisas Sagor - Super Car Periautos - J&C Motor sport) piloto que con ese resultado, ya era ganador del chase, el primero que celebró el TC Junior colombiano. En síntesis, gran carrera con 18 participantes y una hora de emociones, tiempo que se hizo corto gracias a la alta competitividad en pista y las interesantes estrategias que se marcaron los equipos.